Pressespiegel: Rente, Bahn-Wettbewerb und Russlands Energiekrise im Fokus

Der wirtschaftliche Druck wächst an mehreren Fronten: Während immer mehr Babyboomer vorzeitig in Rente gehen, ringt die Bahn um faire Trassen und die Politik um verlässliche Frühindikatoren. Zugleich verschärfen Angriffe auf Russlands Energieinfrastruktur die Versorgungskrise. Der Pressespiegel zeigt, wie eng Rentenpolitik, Wettbewerb, Konjunkturdaten und geopolitische Risiken inzwischen miteinander verbunden sind.

Pressespiegel: Rente, Bahn-Wettbewerb und wirtschaftspolitische Frühindikatoren

1,1 Millionen Babyboomer beziehen vorzeitig Rente

Die Zahl der Babyboomer in Altersrente ist auf zuletzt rund 6 Millionen gestiegen. Davon bezogen 1,1 Millionen eine vorzeitige Rente, wie ntv.de unter Berufung auf eine Erhebung des Instituts der deutschen Wirtschaft berichtet.

Insgesamt gab es 2024 nach den Angaben 19,3 Millionen Babyboomer. Gemeint sind Angehörige der besonders geburtenstarken Jahrgänge von 1954 bis 1969. Das IW erwartet, dass die steigende Inanspruchnahme der Frührente weiter zunimmt, wenn die Politik nicht gegensteuert.

2023 bezogen demnach rund 4,5 Millionen Babyboomer eine Altersrente, darunter 0,9 Millionen vorzeitig. Ein Jahr später erreichte der Geburtsjahrgang 1958 das Renteneintrittsalter, wodurch sich die Zahl der Rentner erhöhte.

Das IW verweist auf die Anhebung der Regelaltersgrenze von 65 auf 67 Jahre bis 2031. 2024 stieg die Regelgrenze auf 66 Jahre und lag damit zwölf Monate höher als zu Beginn der Anhebung 2012. Das durchschnittliche Zugangsalter in die Rente erhöhte sich im gleichen Zeitraum jedoch lediglich um acht Monate.

Als Grund für diese Entwicklung nennt das Institut die Möglichkeiten des vorzeitigen Renteneintritts. Wer 45 Versicherungsjahre vorweisen kann, darf bis zu zwei Jahre früher ohne Abschläge in den Ruhestand gehen. Seit dem Wegfall der Hinzuverdienstgrenze 2023 können Frührentner neben ihrer Rente unbegrenzt hinzuverdienen.

Von den Babyboomern, die bereits die Regelaltersgrenze erreicht haben, ist laut IW mehr als jeder zweite Altersrentner vorzeitig in Rente gegangen. Das Institut sieht darin einen Widerspruch zum politischen Ziel, mit der Anhebung der Regelaltersgrenze die Lebensarbeitszeit zu verlängern.

Die von der Bundesregierung eingesetzte Rentenkommission empfiehlt unter anderem, die Möglichkeit zum abschlagsfreien vorzeitigen Renteneintritt zu streichen. Das IW bezeichnet diesen Vorschlag als zentral, um das durchschnittliche Rentenzugangsalter zu erhöhen. Bundeskanzler Friedrich Merz und Arbeitsministerin Bärbel Bas hatten eine Umsetzung sämtlicher Kommissionsempfehlungen angekündigt, während Gewerkschaften mit Widerstand drohten.

Das Institut mahnt eine zeitnahe Umsetzung an, damit möglichst viele Babyboomer länger im Arbeitsmarkt bleiben und die Wirkung nicht durch Ausnahmen abgeschwächt wird. Bis 2029 erreichen dem Bericht zufolge weitere 6,4 Millionen Menschen in Deutschland ihre Regelaltersgrenze.

„Die Frührenten laufen dem ursprünglichen Ziel der Politik entgegen, mit der Anhebung der Regelaltersgrenze die Lebensarbeitszeit zu verlängern.“

Infobox: Das IW warnt vor einem weiteren Anstieg der Frührente. Im Mittelpunkt stehen die abschlagsfreie Rente nach 45 Versicherungsjahren, der unbegrenzte Hinzuverdienst und der bevorstehende Eintritt weiterer geburtenstarker Jahrgänge in die Regelaltersgrenze. Quelle: ntv.de.

Volker Wörl: Wirtschaftsjournalist mit sozialem Gewissen

Die Süddeutsche Zeitung erinnert an Volker Wörl, der lange Jahre der Ressortleitung der SZ-Wirtschaft angehörte. Wörl verband klassische Wirtschaftsthemen mit Fragen nach sozialer Gerechtigkeit, Vermögensverteilung und den Nöten benachteiligter Menschen.

Wörl wurde 1930 im Sudetenland geboren. Nach Kriegsende musste er in der kommunistischen Tschechoslowakei mehrere Monate zwangsweise auf dem Bau arbeiten, bevor er wie viele Vertriebene nach Bayern kam. Es folgten das Abitur, ein Volontariat beim Neuen Tag in Weiden und ein Studium der „Nationalökonomie“.

1958 begann Wörl im Wirtschaftsressort der Süddeutschen Zeitung. Dort blieb er 37 Jahre lang. Er schrieb über Konjunktur, Bau, Immobilien und Luftfahrt und erwarb sich bei Vertretern dieser Branchen sowie bei Forschern hohe Anerkennung.

In seine Berichterstattung nahm Wörl zunehmend Fragen nach Gerechtigkeit und sozialen Problemen auf. Auch Umweltprobleme thematisierte er, als die Grünen noch als politische Außenseiter galten. Dabei war er laut SZ nicht parteipolitisch orientiert und überzeugter Verfechter der Marktwirtschaft, der ökologische Fragen innerhalb des Systems lösen wollte.

Von 1976 an gehörte Wörl der Leitung des Wirtschaftsressorts an, zunächst gemeinsam mit Franz Thoma, später mit Helmut Maier-Mannhart. Er blieb bis 1995 im Arbeitsleben. Anschließend schrieb er weiter als freier Autor für die Zeitung und besuchte gelegentlich die Wirtschaftsredaktion.

Auch nach dem Umzug der Redaktion aus dem Zentrum der Stadt in ein Hochhaus am Stadtrand 2008 kam Wörl weiterhin vorbei. Dabei erkundigte er sich bei jüngeren Kolleginnen und Kollegen nach deren Themen. Volker Wörl starb im Alter von 96 Jahren.

„Entschuldigung, ich müsste das natürlich selbst aus der Zeitung wissen.“

Infobox: Volker Wörl arbeitete von 1958 bis 1995 im Wirtschaftsressort der Süddeutschen Zeitung und blieb der Redaktion anschließend als freier Autor verbunden. Quelle: sueddeutsche.de.

Fernverkehrsbeschluss der Bundesnetzagentur stößt auf Widerstand

Die Bundesnetzagentur hat endgültig entschieden, dass die Deutsche Bahn auf stark belasteten Strecken künftig mehr Platz für Wettbewerber im Fernverkehr bereitstellen muss. Die Entscheidung war nach einem vorläufigen Beschluss Ende Juni getroffen worden und wird von der Bahn sowie mehreren Bundesländern kritisch gesehen, wie die Pforzheimer Zeitung berichtet.

Im Mittelpunkt steht der für 2028 geplante Markteinstieg des italienischen Bahnunternehmens Italo in den Fernverkehr in Deutschland. Italo hatte bei der Bundesnetzagentur Beschwerde gegen die Vergabe der ohnehin begrenzten Schienenkapazitäten eingelegt und bessere Rahmenbedingungen für neue Wettbewerber gefordert.

Die Bundesnetzagentur verlangt, dass die für die Infrastruktur zuständige Bahntochter DB InfraGo auf bestimmten Strecken mindestens ein Viertel der Kapazitäten an Wettbewerber vergibt. Betroffen sind stark ausgelastete Korridore mit ausgewiesenen Kapazitätsobergrenzen, etwa die geplanten Knoten München und Frankfurt.

Die Deutsche Bahn kündigte an, den Beschluss ausführlich zu prüfen und zu bewerten. Aus einer Stellungnahme der InfraGo geht hervor, dass das Unternehmen die Entscheidung für rechtlich fragwürdig hält. Der Behörde werden „durchgehende Verfahrens- und Aufklärungsfehler“ vorgeworfen.

Nach Ansicht der InfraGo fehle die rechtliche Grundlage für ein regulatorisches Eingreifen der Bundesnetzagentur. Die Vergabe von Trassenkapazitäten an Wettbewerber sei bislang rechtlich nicht beanstandet worden.

Auch die Bundesländer äußerten Bedenken. Bayern befürchtet, dass der Regionalverkehr in der Fläche leiden könnte, wenn die Entscheidung Bestand hat. Verkehrsminister Christian Bernreiter erklärte, der Schienenpersonennahverkehr könne dort in Mitleidenschaft gezogen werden, wo künftig mehrere Eisenbahnverkehrsunternehmen um lukrative Trassen konkurrieren.

Brandenburg warnt vor einer Reduzierung des Fernverkehrsangebots in der Fläche. Das Land befürchtet, dass sich der Fernverkehr verstärkt auf wirtschaftlich attraktive Strecken und Trassen konzentrieren könnte. Dadurch könne die bisherige Quersubventionierung schwach ausgelasteter Fernverkehrsverbindungen durch Einnahmen aus lukrativen Strecken entfallen.

Wettbewerbsverbände bewerten den Beschluss anders. Mofair erklärte, die auf wenige Netzabschnitte begrenzte Entscheidung schütze die Interessen des Nah- und Güterverkehrs. Der Verband Die Güterbahnen sieht in ihr mehr Wettbewerb im Fernverkehr, ohne andere Verkehrsarten zu benachteiligen.

Die Allianz pro Schiene fordert den Bund auf, ein Konzept für Wettbewerb im Fernverkehr vorzulegen, von dem die Fahrgäste profitieren. Als zentrale Punkte nennt der Verband einen einfacheren Ticketkauf, die anbieterübergreifende Gültigkeit von Fahrscheinen und eine Verzahnung mit dem Deutschlandtakt.

Die Stellungnahmen änderten nichts am Beschluss. Beteiligte wie die Deutsche Bahn können nun rechtlich beim Verwaltungsgericht in Köln gegen die Entscheidung vorgehen. Welche Auswirkungen dies auf den für 2028 geplanten Markteintritt von Italo hat, bleibt offen.

Infobox: Die Bundesnetzagentur verpflichtet DB InfraGo auf bestimmten stark ausgelasteten Strecken, mindestens ein Viertel der Kapazitäten an Wettbewerber zu vergeben. Bahn und Länder warnen vor Folgen für Regional- und Fernverkehr, während Wettbewerbsverbände die Entscheidung als Stärkung des Wettbewerbs begrüßen. Quelle: PZ-news.

Sachverständigenrat fordert Erhalt der Erhebung von Auftragsbeständen

20 Ökonominnen und Ökonomen, darunter Mitglieder des Sachverständigenrates Wirtschaft, wenden sich in einem offenen Brief an die wirtschaftspolitischen Sprecher der Regierungsfraktionen. Sie plädieren dafür, die geplante Streichung der Auftragsbestandserhebung aus dem Ersten Unternehmensstatistikreformgesetz herauszunehmen.

Nach Ansicht der Unterzeichner soll im Rahmen des für 2028 geplanten zweiten Reformgesetzes eine Lösung gefunden werden, mit der der Auftragsbestand weiterhin erhoben werden kann. Ziel sei eine weniger belastende Erhebung, ohne auf den Auftragsbestand als unverzichtbaren Frühindikator zu verzichten.

Der Aufruf richtet sich gegen die vorgesehene Abschaffung der Erhebung. Die Ökonominnen und Ökonomen sehen in den Auftragsbeständen eine wichtige Grundlage für die Einschätzung der wirtschaftlichen Entwicklung.

Infobox: 20 Ökonominnen und Ökonomen fordern, die Auftragsbestandserhebung nicht aus dem Ersten Unternehmensstatistikreformgesetz zu streichen. Eine belastungsärmere Lösung soll im zweiten Reformgesetz für 2028 gefunden werden. Quelle: Sachverständigenrat Wirtschaft.

Tagesschau24: Wirtschaftliches Update vom 17.07.2026

tagesschau.de kündigt ein „Update Wirtschaft vom 17.07.2026“ an. Der Beitrag ist dem Bereich Börse live zugeordnet.

Als Themen des Updates werden Huthi, Halbleiter und Weltbevölkerung ausgewiesen. Der übermittelte Quelltext enthält darüber hinaus keine ausformulierten Informationen zu den einzelnen Themen.

Infobox: Das Wirtschaftsupdate datiert vom 17.07.2026 und nennt Huthi, Halbleiter sowie Weltbevölkerung als Themen. Quelle: tagesschau.de.

Ukrainische Drohnen setzen Russlands Energieversorgung unter Druck

Der Merkur berichtet über zunehmenden wirtschaftlichen Druck auf Russland durch ukrainische Drohnenangriffe. Im Mittelpunkt stehen Angriffe auf Öl- und Gastanker, Raffinerien und weitere Teile der russischen Energieinfrastruktur.

Die ukrainische Drohneneinheit „Magyar’s Birds“ habe seit Mittwoch 30 Öl- und Gastanker im Schwarzen Meer getroffen. Die Einheit gibt an, innerhalb von zehn Tagen 147 mit Russland in Verbindung stehende Schiffe attackiert zu haben. Dadurch sei das Asowsche Meer faktisch blockiert und die Blockade der Krim-Halbinsel weiter verschärft worden.

Die Ukraine kann dem Bericht zufolge Raffinerien von St. Petersburg bis Sibirien angreifen. Auch Russlands größte Anlage in Omsk, rund 2.250 Kilometer im Landesinneren, sei lahmgelegt worden. Die Reichweite der ukrainischen Streitkräfte habe sich seit Anfang vergangenen Jahres verfünffacht.

„Russland hat keinen sicheren Hinterraum mehr, und Entfernung bietet keinen Schutz mehr.“

Als Folge der Angriffe sei Russland erstmals in der modernen Geschichte gezwungen, Treibstoff zu importieren. Das Land habe ein Exportverbot verhängt und müsse Treibstoff aus Kasachstan und Indien auf einem angespannten Weltmarkt importieren.

Nach Einschätzung von S&P Global Energy könnten inzwischen 60 Prozent der russischen Raffineriekapazität außer Betrieb sein. Das Angebot sei in der Woche bis zum 10. Juni um vier Millionen Barrel pro Tag gesunken. Russland war Anfang dieses Jahres noch der zweitgrößte Exporteur von raffinierten Kraftstoffen weltweit.

Der Bericht verlagert den Blick von den Rohölpreisen auf die Destillate Benzin, Diesel und Kerosin. Der Diesel-„Crack-Spread“ in Rotterdam liege mit 70 Dollar pro Barrel nahe einem Rekordhoch; üblich seien 10 bis 20 Dollar.

Die wirtschaftlichen Folgen zeigen sich auch im russischen Staatshaushalt. Nach Daten des Finanzministeriums gingen die bereinigten Einnahmen aus Öl und Gas im Zeitraum Januar bis Juni im Vergleich zum Vorjahr um 23 Prozent zurück. Der Kreml habe die Raffinerie-Subventionen versechsfacht, um die Kosten an der Zapfsäule niedrig zu halten.

In manchen Städten sei der Sprit auf 20 Liter pro Person rationiert worden. Die Warteschlangen an Tankstellen hätten sich auf bis zu zwölf Stunden verlängert. Zudem sei die Haushaltsdisziplin durch die Außerkraftsetzung des gesetzlichen Haushaltskodex in der Duma unter Druck geraten.

Der Artikel beschreibt außerdem Probleme bei der Finanzierung. Die liquiden Reserven des Kremls seien aufgebraucht, während sich Russland an den Kapitalmärkten nur schwer Geld leihen könne. China habe den Verkauf russischer Staatsanleihen in Rubel auf chinesischen Plattformen nicht zugelassen. Russische Banken würden unter Druck gesetzt, den militärisch-industriellen Komplex zu finanzieren und das Haushaltsdefizit über kurzfristige Kredite zu schließen.

Reuters berichtet laut Merkur über ein durchgesickertes Dokument mit dem Titel „Über die Wahrscheinlichkeit einer Bankenkrise in Russland im Jahr 2026“. Darin werde gewarnt, dass das Bankensystem unter einer Fassade trügerischer Stabilität einknicke. Gerüchte über eine bevorstehende Konfiszierung von Bankeinlagen hätten sich trotz russischer Internetkontrollen nicht unterdrücken lassen.

Auch die militärische Personalgewinnung stehe unter Druck. Das Centre for Strategic and International Studies schätzt, dass Russland 1,4 Millionen Verluste erlitten habe. Putin verliere monatlich 30.000 bis 35.000 Soldaten in der Todeszone.

Die Entschädigung für die Familie eines Gefallenen betrage 90.000 Pfund, etwa 106.000 Euro. Für ein verlorenes Bein würden 28.000 Pfund, etwa 33.000 Euro, gezahlt. Das Online-Investigativportal Verstka berichtet laut Artikel, die Rekrutierung sei eingebrochen und Einheiten lägen bei weniger als 40 Prozent der Sollstärke.

Russland stehe damit vor der Wahl zwischen militärischem Scheitern und einer allgemeinen Mobilmachung. Eine Mobilmachung wäre politisch hochexplosiv. Zugleich wird im Bericht auf mögliche weitere Sanktionen gegen Käufer russischer Kohlenwasserstoffe und auf die Risiken einer Eskalation hingewiesen.

• Wirtschaftlicher Druck: Angriffe auf Raffinerien und Exportterminals beeinträchtigen Treibstoffversorgung und Exporterlöse.
• Finanzielle Belastung: Sinkende Öl- und Gaseinnahmen treffen auf steigende Raffinerie-Subventionen.
• Versorgungsrisiken: Lange Warteschlangen und eine Rationierung von 20 Litern pro Person werden berichtet.
• Politische Risiken: Eine allgemeine Mobilmachung könnte politisch hochexplosiv sein.

Infobox: Der Merkur beschreibt eine Kombination aus Drohnenangriffen, sinkenden Energieeinnahmen, steigenden Subventionen, Treibstoffengpässen und Problemen bei der Rekrutierung. Die genannten Zahlen reichen von 60 Prozent möglicherweise ausgefallener Raffineriekapazität bis zu 30.000 bis 35.000 monatlichen Verlusten. Quelle: Merkur.

Einschätzung der Redaktion

Die zentrale politische Herausforderung liegt darin, langfristige Stabilität nicht durch kurzfristige Ausnahmen zu gefährden. Das gilt besonders für die Rente: Wenn der tatsächliche Renteneintritt dauerhaft hinter der gesetzlich steigenden Altersgrenze zurückbleibt, verschärft sich der Finanzierungsdruck erheblich. Reformen müssen deshalb früh, verlässlich und sozial ausgewogen erfolgen.

Beim Bahnverkehr ist Wettbewerb grundsätzlich sinnvoll, darf aber nicht zulasten eines verlässlichen Angebots in der Fläche gehen. Entscheidend ist daher eine verbindliche Planung, die Fern-, Regional- und Güterverkehr gemeinsam betrachtet und den Zugang zu Tickets und Anschlüssen verbessert.

Die Debatte um Auftragsbestände zeigt zudem, wie wichtig belastbare Frühindikatoren für wirtschaftspolitische Entscheidungen sind. Bürokratieabbau darf nicht dazu führen, dass zentrale Informationen über die wirtschaftliche Entwicklung verloren gehen.

Der wirtschaftliche Druck auf Russland kann dessen Kriegsfähigkeit schwächen, führt aber nicht automatisch zu einem schnellen politischen Kurswechsel. Gleichzeitig erhöhen Energieengpässe, Finanzierungsprobleme und mögliche Eskalationsschritte die Risiken für die internationale Stabilität.

Kernaussage: Die Themen verbindet ein gemeinsames Muster: Politische Entscheidungen müssen kurzfristige Entlastung mit langfristiger Tragfähigkeit, verlässlicher Infrastruktur und belastbaren Daten verbinden.

Quellen:

• 1,1 Millionen Babyboomer beziehen vorzeitig Rente
• Volker Wörl, ein Gentleman mit sozialem Gewissen
• Fernverkehrsbeschluss stößt auf Widerstand - Wirtschaft weltweit - Pforzheimer-Zeitung
• Update Wirtschaft vom 17.07.2026
• Erhebung der Auftragsbestände erhalten
• „Russland hat keinen sicheren Hinterraum mehr“: Wie ukrainische Drohnen Putins Wirtschaft bedrohen